Filtr cząstek stałych to utrapienie dla wielu właścicieli nowych diesli. Większość konstrukcji jest skandalicznie niedopracowana, przez co uniemożliwia normalną eksploatację samochodu. Nie da się przy tym po prostu tego filtra "wyjąć", przebieg demontażu i modyfikacji wymaga wiedzy i fachowości. Firma nasza zajmuje się profesjonalnym demontażem filtrów cząstek stałych juz od dawna. W najnowszym numerze (nr 6 czerwiec 2010) "Poradnika Auto Świat" prezentujemy profesjonalną metodę usuwania filtra FAP (DPF) stosowaną w naszym serwisie.

Cena profesjonalnego usunięcia filtra FAP (filtr usunięty na stałe i korekta programu) wynosi:
- Elektroniczne usunięcie fap - 1500 PLN;
- Usunięcie mechaniczne od 450 PLN do 700 PLN (w zależności od rodzaju i miejsca umieszcznia filtra).
Jeśli zdecydujecie się Państwo na jednoczesne podniesienie mocy Waszego Diesla to cena chipa wyniesie tylko 700 PLN (dotychczasowa 1490 PLN).

W naszej firmie usuwamy filtr na dwa sposoby:
1. Całkowite usunięcie i zastąpienie rurą;
2. Opróżnienie filtra i wstawienie w jego obudowę rury. Z zewnątrz nie widać wtedy żadnej zmiany samochód wygląda jak z założonym filtrem.

W samochodzie Fiat Grande Punto 1.4 T przeprowadziliśmy bezpieczną modyfikację do jazdy na co dzień. Z uwagi na charakterystykę samochodu największe przyrosty mocy oraz momentu uzyskuje się w przedziale od 2500 do 4500 obr/min. I tak różnica mocy pomiędzy serią SB a modyfikacją w tym przedziale wynosi około 20 KM i 40 Nm. Sporą różnicę uzyskuje się także w przedziale od 5500 do 6500 obr/min gdzie różnica w mocy wynosi także 20 KM oraz około 25 Nm.

W samochodzie Honda CRV z silnikiem 2,2 icdti wykonaliśmy bezpieczną elektroniczną modyfikację do jazdy, na co dzień. Wzrost mocy o 30 KM oraz momentu obrotowego o 60 Nm zapewnia zdecydowanie lepszą elastyczność oraz przyśpieszenia nie narażając na zbytnie obciążenie układu napędowego. Na uwagę zasługuje odpowiednio nisko przeprowadzony moment obrotowy w zakresie 2000 do 2500 obrotów. Taki przebieg momentu obrotowego chroni skrzynię biegów a w tym koło dwu masowe przed uszkodzeniem.

Seat Exeo trafił do naszej firmy na przeprowadzenie modyfikacji prosto z salonu Seata. Wcześniejsze jego próby modyfikacji, przez pewna znaną firmę tuningowa na zlecenie salonu, zakończyły się po dwóch dniach niepowodzeniem, z argumentacją skierowaną do salonu, że przepustnica w/w samochodu uniemożliwia podniesienie mocy. Aby uświadomić naszym klientom, co do możliwości modyfikowanego samochodu, pozwoliliśmy sobie umieścić wyniki naszej modyfikacji, na w pełni seryjnym samochodzie. Jak widać na załączonych wykresach wystarczy prawidłowo wykonany program, aby uzyskać bardzo przyzwoite wyniki.

Mamy przyjemność poinformować naszych Szanownych klientów, że od dnia 01.02.10 nasza firma wykonuje bezpieczne modyfikacje najnowszych sterowników z producenckim zabezpieczeniem anty-tuningowym. Również na modyfikacje tych sterowników udzielamy pisemnej gwarancji.

Serdecznie Zapraszamy!

Poniżej lista najnowszych sterowników, które można już bezpiecznie modyfikować oraz zdjęcie i wykres Audi Q5 poddanego tej bezpiecznej modyfikacji:

• EDC17CP06 HONDA
• EDC17CP09 BMW (x30D)
• EDC17CP02 BMW (120D/123D)
• EDC17CP01 MERCEDES (G320 / E350)
• EDC17CP10 MERCEDES (Sprinter)
• MED17 MINI/PSA
• EDC17CP11 LANDROVER/JAGUAR (TDV6)
• EDC17CP14 VAG
• EDC17CP20 VAG
• EDC17CP24 VAG
• EDC17U0x VAG
• MED17.x VAG
• EDC17CP22 VOLVO
• EDC17CP14 KIA/HYUNDAI (Sorento)
• EDC17C08 KIA/HYUNDAI (Soul)
• EDC17C19 OPEL (Insignia)
• EDC17CP07 TOYOTA (IQ)
• MED17 FIAT-ALFA-LANCIA

Powyżej film i wykres Hondy Civic 2.0 silnik K24 na naszej hamowni 4x4.
Auto trafiło do nas na strojenie elektroniki, które wykonał "Dr." Dominik

Dla naszych klientów uruchomiliśmy nową usługę. Udostępniamy wypożyczalnie samochodów Smart.
Koszt wypożyczenia samochodu marki Smarta wynosi 49 PLN / 24h.

Jeżeli masz problem z filtrem cząstek stałych (uporczywe błędy, konieczność wymiany, kosztowne serwisowanie, auto przeznaczone do sportu), możemy wyłączyć całkowicie obsługę filtra FAP (DPF) we wszystkich nowoczesnych dieslach (praktycznie wszystkich marek i modeli). Filtr można następnie zdemontować bez żadnych problemów czy reakcji ze strony auta - nie będzie żadnych błędów ani awaryjnych trybów pracy, prób regeneracji etc.

Jeśli występują problemy z uruchomieniem ciepłego silnika zapraszamy Państwa na wykonanie korekty dawek rozruchowych w Państwa samochodzie do naszej firmy.

Koszt wykonania usługi - 450 PLN.

Właściciel tego pięknego samochodu z uwagi na fakt, że auto jest na gwarancji zażyczył sobie wykonanie bezpiecznej modyfikacji bez ingerencji mechanicznej.
Seryjny wydech oraz IC mocno ograniczają możliwości przekroczenia 320 KM. Postanowiliśmy wykonać bezpieczną modyfikacje na 300 KM oraz około 415 Nm.
Już wkrótce umieścimy wyniki tej modyfikacji.

Prezentowany golf po wykonaniu modyfikacji legitymuje się mocą 310 KM przy zachowaniu przebiegu bezpiecznego AFR-u w całym zakresie obrotów. Dla tego samochodu wykonaliśmy kilka map o różnej charakterystyce przebiegu momentu oraz mocy w zależności od oczekiwań właściciela samochodu. W kolejnym etapie modyfikacji planujemy osiągnąć 340 KM.

Volvo V70 2.0 T przyjechało do nas całkowicie seryjne poza wykonanym wcześniej układem wydechowym. Seryjnie osiągało moc 242 KM oraz 334 Nm co można uznać za bardzo dobry wynik.
Po wykonaniu kilku programów uzyskaliśmy w średnim zakresie obrotów bardzo ładny przyrost momentu obrotowego 422 Nm oraz mocy 272 KM (seryjna turbina oraz IC). W średnim zakresie obrotów różnica mocy wynosi 90 KM co jak na seryjne auto jest wynikiem dobrym zważywszy na fakt że parametry te uzyskiwane są przy doładowaniu około 0,8 bara i bardzo bezpiecznym wyniku AFR. Aby poprawić wynik mocy i charakterystykę jego przebiegu powyżej 4600 obr konieczna jest wymiana IC na wydajniejszy oraz w ostatecznej fazie wymiana turbosprężarki na większą.
Właściciel zdecydował się na kolejne zmiany w II fazie modyfikacji.

Na poczatku lutego odwiedził nas członek A4.klub.pl swoją Audi S4 aby poddać ją badaniu na naszej hamowni 4x4. Wykres z tego badania jak i pasjonujący filmik prezentujemy powyżej, w naszej galerii znajdziecie zaś Państwo więcej zdjęć z przebiegu hamowania tego pięknego auta.
Zapraszamy wszystkich na naszą hamownie 4x4!

Jak to możliwe?
To proste! W naszej ofercie występuje możliwość zrobienia tzw. chipa lub montaż GreeanBox'a do samochodu ciężarowego. Wraz z poprawieniem mocy i momentu obrotowego w takim samochodzie spadnie zużycie paliwa nawet do 15%, co z kolei przekłada się na spore oszczędności przy dużych przebiegach. Sprawdź nasze rozwiązanie dokładając moc i oszczędzając paliwo - jeśli nie spełnimy Twoich oczekiwań zwrócimy pieniądze!!!

W naszej ofercie pojawiła się możliwość modyfikacji oprogramowania do silników turbo w samochodach Mitsubishi i Subaru. Strojenie wykonujemy przy pomocy interface'u OpenPort na naszej nowej hamowni 4x4. Pozawala ona na rejestracje nie tylko przebiegów mocy i momentu obrotowego, lecz rownież doładowania i składu mieszanki AFR.

Kreator Mocy zaprasza wszystkich posiadaczy Subaru oraz Mitsubihi Lancer EVO. W naszej ofercie proponujemy przeprogramowanie sterownika. Programy są wykonywane indywidualnie przez firmę V-tech. Modyfikacja odbywa się bezpiecznie poprzez gniazdo diagnostyczne. Przyrosty mocy w zależności od modelu samochodu wahają się od 20 Km do 40 KM oraz moment obrotowy od 30 Nm do 50 Nm przy jednoczesnym zachowaniu optymalnego przebiegu tych wartości w całym zakresie obrotów. Na powyższą modyfikację udzielamy 2 letniej gwarancji.

Jest już możliwość modyfikacji sterowników EDC17 przez złącze diagnostyczne za pomocą interface'u CMD Flash. Tak wiec w samochodach grupy VAG w nowych silnikach Common Rail oraz w najnowszych silnikach BMW oferta tuningu została poszerzona o tzw. chip (do tej pory dostępne były tylko PowerBox'y).

Zapraszamy wszystkich użytkowników samochodów z napędem 4x4 na pomiary mocy oraz momentu w ich samochodach w promocyjnej cenie 150 PLN. Na naszej nowej hamowni istnieje również opcja wykonania pomiaru mocy samochodów 4x4 z jednoczesnym zapisem na wykresie odczytu AFR oraz ciśnienia doładowania turbosprężarki cena 250 PLN. Nowością jest możliwość wykonania na naszej nowej hamowni 4x4 pomiarów w samochodach z napędem na jedną oś gdzie nie możliwe jest wyłączenie kontroli trakcji (dotyczy to głównie niektórych nowych modeli samochodów).

Z pomocą V-tech RTS możesz dowolnie wybierać pomiędzy programem oryginalnym i jednym z dwóch programów zmodyfikowanych (chipów). V-tech RTS jest przenośnym programatorem, umożliwiającym odczytywanie i zapisywanie programów z i do sterownika silnika (ECU) przez gniazdo diagnostyczne. Takie rozwiązanie zastosowaliśmy w naszym projekcie.

Już uruchomiliśmy hamownie motocyklową. Dziś odbyły się pierwsze próbne pomiary mocy i momentu obrotowego. Na pierwszy ogień poszła HONDA CBR 400 RR. Seryjnie motocykl dysponuje mocą 60 KM. Nasz pomiar wykazał 55 KM, co jak na przebieg 80 tyś km jest niezłym wynikiem.

Moc wyjściowa 115 KM. Po przeprowadzonej przez nas modyfikacji uzyskaliśmy 200 KM i 462 Nm. Modyfikacji uległy: turbosprężarka, pompowtryski, układ dolotowy, cały układ wydechowy, intercooler, elektronika, sprzęgło. Teraz pozostaje założyć sportowe wałki i nieco wygładzić przebieg momentu obrotowego.

Już w stałej ofercie naszej firmy są gotowe zestawy zwiększające moc oraz moment obrotowy w samochodach Mini Cooper S. W skład zestawu wchodzi nowe kółko kompresora, pasek oraz nowe oprogramowanie sterownika. W cenę modyfikacji wchodzi także strojenie na hamowni podwoziowej z użyciem sondy szerokopasmowej AFR.

Firma KreatorMocy podpisała umowę współpracy z firmą Iberia Motor Company SA, będącą generalnym importerem samochodów marki SEAT w Polsce. Umowa ta gwarantuje użytkownikom samochodów SEAT możliwość dokonywania modyfikacji elektronicznych tych samochodów w autoryzowanych salonach SEAT-a, we współpracy z firmą KreatorMocy, bez narażania się na możliwość utraty fabrycznej gwarancji.

Na bazie smart-a chcemy zbudować małe, szybkie i ładne miejskie autko!
Pomysł projektu zrodził się rok temu, aktualnie projekt jest już ukończony i wkrótce przedstawimy pełny przebieg modyfikacji i uzyskane efekty.

Jednym z częściej modyfikowanych w naszej firmie samochodów jest Volkswagen Golf 4 TDI. To lubiane auto świetnie nadaje się do "podrasowania" z jednoczesnym zachowaniem jego drogowego charakteru. W poniżej zaprezentowanym projekcie dokonano modyfikacji silnika oraz wymiany sprzęgła na sportowe spiekowe, pozostawiając seryjny wygląd samochodu wewnątrz i na zewnątrz. Powoduje to, że nasz Golf może mocno zaskoczyć niejednego użytkownika drogi, myślącego, że ma do czynienia z samochodem seryjnym.

To auto z pewnością niektórzy "starsi" stażem streetracerzy pamiętają. Wiele zaliczonych "streetów" oraz występów w WRMP jednak odcisnęło na niej swe piętno. Stale zwiększana moc i wykorzystywanie auta w sporcie, dosyć negatywnie wpłynęło na stan silnika. Po zmianie właściciela "Asterix" pojawił się u nas na kompletny remont jednostki napędowej. Właściciel stwierdził, iż skoro silnik i tak ma być rozebrany, to warto zainwestować w nieco wytrzymalsze podzespoły. Tak więc projekt "Kameleon - Reaktywacja" ruszył pełną parą.

W tym projekcie chcemy sprawdzić jak najniższym kosztem mozna zudować bardzo szybkie ale zarazem bezpieczne auto. Nie mamy w zwyczaju eksperymentować na samochodach naszych klientów i w zwiazku z tym test ten przeprowadzimy na naszym fiaciku.
Planowany budżet to 4999 PLN wraz z samochodem. Lekko zaniedbany Samochód SC 1100 udało nam się kupić za 1500 PLN brutto.