Czyszczenie DPF Warszawa – regeneracja filtra DPF

Wykonujemy czyszczenie DPF oraz regenerację DPF w Warszawie.
Jeśli masz zapchany filtr DPF, auto traci moc, przechodzi w tryb awaryjny lub często się wypala – zrobimy diagnostykę i dobierzemy najlepszą metodę przywrócenia drożności filtra.

Czyszczenie DPF – na czym polega i kiedy pomaga?

Czyszczenie filtra DPF to usługa przywracająca prawidłowy przepływ spalin, gdy filtr jest zapchany sadzą i nie kończy regeneracji.
W Warszawie wykonujemy diagnostykę, ocenę stopnia zapełnienia oraz dobór metody czyszczenia – tak, aby przywrócić parametry pracy filtra.

Regeneracja DPF – kiedy jest potrzebna?

Regeneracja DPF jest zalecana, gdy standardowe wypalanie nie wystarcza lub filtr jest mocno zapełniony.
Po sprawdzeniu błędów i parametrów układu proponujemy rozwiązanie, które realnie usuwa problem, a nie tylko maskuje objawy.

Serwis DPF/FAP w Warszawie – kiedy warto przyjechać?

Jeśli pojawił się zapchany DPF, spadek mocy, tryb awaryjny lub częste wypalanie filtra – wykonamy diagnostykę i dobierzemy najlepsze rozwiązanie:
czyszczenie, wypalanie serwisowe lub regenerację. Działamy lokalnie: Warszawa (Kreator Mocy, ul. Młodnicka 31).

Sprawdź: katalog marek – serwis, czyszczenie i regeneracja DPF

 
Filtry cząstek stałych czasami sprawiają spore problemy. Problem pojawia się szczególnie w autach z większym przebiegiem, w których ilość zanieczyszczeń zgromadzona w filtrze nie pozwala na jego poprawną pracę. W takim przypadku, gdy auto zaczyna tracić moc z powodu problemów z DPF lub FAP proponujemy Państwu diagnostykę tego elementu oraz ewentualną naprawę.
 

1. Dolewanie się ropy do oleju silnikowego – rosnący stan na bagnecie
2. Mniejsza moc silnika
3. Brak mocy silnika – tryb serwisowy
4. Zapalona kontrolka kontrolka na desce – np. check engine, świece żarowe, filtr cząstek stałych
5. Cykliczne dymienie na jasny kolor wydobywające się z układu wydechowego
6. Objawem całkowitego zapchania filtra jest gaśnięcie silnika

1. Programem diagnostycznym najpierw odczytujemy błędy zapisane w sterowniku silnika.
2. Następnie sprawdzamy stopień zapełnienia filtra, ilość nagromadzonej sadzy, częstotliwość wypalania itp.
3. Po wykonanej diagnostyce przedstawiamy możliwości, które pozwolą rozwiązać problem z filtrem.

1. Wypalanie dynamiczne – filtr cząstek stałych wypalany jest w sposób naturalny podczas jazdy na hamowni podwoziowej.
2. Jeśli komputer nie pozwoli na wypalenie się DPF lub FAP podczas jazdy to kolejną metodą jest wypalanie statyczne – programem diagnostycznym uruchamiamy serwisową procedurę wypalania.
3. Jeśli jednak filtr jest tak zapchany, że procedury serwisowego wypalanie też nie będzie można przeprowadzić to pozostają dwa wyjścia:
     – zakup drugiego filtra lub
     – jego regenerację.

Do każdego przypadku podchodzimy indywidualnie. Serdecznie zapraszamy!